BMW: Điện khí hóa của chiếc xe là không thể đảo ngược

Nhà sản xuất Đức BMW cho biết không có nghi ngờ gì về việc điện khí hóa của chiếc xe bây giờ là một con đường không thể đảo ngược, mặc dù thừa nhận rằng thời gian cho cái chết của động cơ đốt trong vẫn còn chưa rõ ràng.

bmw-i-vision-dynamics-rear-2018

Phát biểu với các phương tiện truyền thông Úc tại triển lãm ô tô Frankfurt hôm nay, ông chủ của BMW về tính di động điện, Dirk Arnold, cho biết mọi thị trường trên thế giới khác nhau – tuy nhiên kết quả cuối cùng sẽ luôn luôn có lợi cho xe điện.

“Tôi không nghĩ đó là màu đen và trắng. Theo như chúng ta có thể thấy rằng trên khắp thế giới, bạn có sự chuyển động của điện khí hóa ở các cấp độ khác nhau và tốc độ khác nhau. Chúng tôi có một số nước như Na Uy, sau đó bạn có các quốc gia như Bỉ, Áo, nơi có đầu tư và cơ sở hạ tầng … ở những nước này và California, điện khí hóa thực sự đang gia tăng, “Arnold nói

“Chúng tôi thấy các thị trường khác ở đó là như vậy. [Nhưng] đó là lý do tại sao chúng tôi tin rằng nó không thể đảo ngược – điện khí hóa của chiếc xe, không có nghi ngờ. Nó sẽ là ngày mai hoặc trong một tuần hoặc mười năm, thật khó để nói, nhưng chúng tôi mong đợi cho nhóm BMW khoảng 2025, 20 phần trăm doanh số bán xe mới sẽ là xe điện. “

Arnold thừa nhận BMW vẫn tiếp tục đầu tư vào động cơ đốt trong truyền thống bởi vì mặc dù đã có sự tiến bộ nhanh chóng của chiếc xe điện trên khắp thế giới nhưng không có ngày kết thúc thật sự cho các xe có động cơ ICE.

“Tôi nghĩ rằng không ai thực sự biết cái chết của ICE thời gian, không có cách nào trở lại, nó sẽ đến, nhưng để nói rằng nó sẽ xảy ra trong 20 hoặc 30 năm, nào, làm thế nào bạn có thể biết điều đó? Có lẽ chúng ta sẽ thấy những gì chúng ta đã thấy ở Trung Quốc với những quy định nghiêm ngặt mà bạn không thể vào thành phố với ICE thuần túy – điều này sẽ xảy ra ở các thành phố khác mà bạn không bao giờ biết, nhưng đối với cả một quốc gia hoặc khu vực, thật khó dự đoán. “

Theo Arnold, những rào cản đối với xe điện vẫn còn nhiều lo lắng và tái giáo dục về tính di động xung quanh việc dừng sạc trước quy hoạch.

“Chúng tôi đã dạy cho khách hàng biết rằng sự di chuyển cá nhân của bạn là vô tận, chỉ cần nghỉ ngắn tại trạm nhiên liệu và bạn sẽ đi được. Bây giờ chúng tôi đang cung cấp một tính di động khác nhau, tính phí, bạn cần phải được lên kế hoạch trước thời hạn để quản lý tất cả các nhu cầu du lịch của bạn. Điều này là mới, mọi người nghĩ về nó và sẽ có một nhóm khách hàng có những yêu cầu khác nhau.

“Điều mà chúng ta thấy rõ ràng hiện nay là nhu cầu về phạm vi cao hơn. Vẫn còn nhiều lo lắng ở đó. Chúng ta có thể nói với thế giới một lần nữa và một lần nữa rằng đi làm hàng ngày của bạn là 10 dặm hoặc bất cứ điều gì và dễ dàng để làm với i3 ngày nay , nhưng nó không phải là một vấn đề dựa trên thực tế. Đó là ở đây, chúng tôi cần đưa ra các mức giá cao hơn theo từng bước và sau đó chúng tôi sẽ giảm bớt chi phí và trọng lượng. “

BMW đang tích cực làm việc trên công nghệ pin cả hai từ một quan điểm tế bào và thành phần hóa học. Thương hiệu hy vọng sẽ có những cải tiến về pin mới và chuyên nghiệp mỗi hai năm một lần.

“Vào đầu những năm 2020, đến khi đó chúng ta sẽ thấy hai hoặc ba chu kỳ công nghiệp hoá khác hoặc cập nhật công nghệ pin và pin, sau đó chúng tôi có thể cung cấp phạm vi lên đến 6-700 km, tôi nghĩ rằng sẽ đủ để gần như tất cả các nhu cầu trên di động cá nhân của bạn. Sau đó nó sẽ bắt đầu với việc giảm cân và giá cả, điều này đang xảy ra. “

Mặc dù những tiến bộ của công nghệ pin mang lại phạm vi bổ sung, Arnold cho rằng cơ sở hạ tầng tính phí là hoàn toàn cơ bản để thu hút các xe điện.

“Sạc là yếu tố quyết định. Đó là luôn luôn – tôi tin rằng, chúng tôi có một số thị trường rockstar như Na Uy và Malaysia – chúng ta có thể thấy ở những thị trường đặc biệt đó luôn là sự kết hợp của sản phẩm và cơ sở hạ tầng đúng đắn, bởi vì không ai nói về các trạm xăng vì mọi người đều biết rằng họ đang ở trên cả nước … . Và bạn có thể đi từ trạm xăng đến trạm xăng. Tương tự cũng đúng với các trạm sạc. “

BMW nói về 170.000 chiếc xe điện đã bán ra cho đến nay, nghiên cứu nội bộ của nó cho thấy khách hàng sẵn sàng đợi khoảng 20 phút để nạp tiền, nhưng không nhiều hơn thế. Điều này có nghĩa là một sự gia tăng lớn trong khả năng của trạm sạc khi xe pin lớn ra mắt trong những năm tới.

Ở địa phương, cơ sở hạ tầng tính phí của Úc vẫn còn rất nhiều trên chân sau, so với các nơi như Châu Âu và một phần của Bắc Mỹ. Nó vẫn còn để được nhìn thấy những người sẽ đi bộ hóa đơn cho việc cập nhật cơ sở hạ tầng cần thiết cho di động xe điện.

Lexus thăng long liên tục cập nhật nhanh chóng những tin tức hot nhất về mẫu xe lexus nx300: ngoại thất lexus nx300, nội thất lexus nx300, giá xe lexus nx300,…

Leave a Reply

Hãy trở thành người đầu tiên bình luận!

Notify of
avatar
wpDiscuz
 
ĐĂNG KÝ LÁI THỬ
YÊU CẦU BÁO GIÁ